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SCALA H0 - Costruttore:
ARNALDO POCHER
Ferrovie dello Stato
Stupendo modello di CARRO FRIGO ITALIANO - GELATI
MOTTA
Stato del modello: MOLTO BELLO - DA RESTAURARE (VEDI FOTO).
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Informazioni storiche
Arnaldo Pocher nasce a Trento il 22 Settembre 1911, frequenta
l’istituto tecnico per orafi incisori ed inizia
l’attività lavorativa presso alcuni laboratori di
oreficeria.
Nel 1932 si trasferisce a Torino per svolgere l’attività di
incisore.
Nei primi anni del dopoguerra si avvicina al modellismo
ferroviario. Nel 1951 fonda la «Pocher Micromeccanica S.n.c.» in
società con Corrado Muratore (che si occuperà della parte
amministrativa e commerciale) per realizzare, dal 1952, binari,
scambi e segnali, prodotti secondo tecniche innovative che
costituiranno le prime significative produzioni.
Nel dopoguerra erano il giocattolo alla moda e se ne producevano
molti in Italia e all’estero: è sufficiente citare la marca
italiana Rivarossi e la tedesca Marklin per evocare un passato
glorioso così caro agli amanti del fermodellismo.
Erano prodotti industriali di tutto rispetto, belli e tecnicamente
all’avanguardia, ma la Pocher partì con l’idea di fare
qualcosa di più offrendo delle creazioni semiartigianali
particolarmente raffinate, destinate non solo al mercato interno,
ma soprattutto all’estero.
Fondarono la Ditta Corrado Muratore e Arnaldo Pocher: il primo era
il manager, il secondo il tecnico. La sede si trovava in una
piccola villetta di periferia con annessa officina, esattamente in
via Foglizzo al numero civico 2, il personale agli inizi si contava
sulle dita di una mano.
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Oriundo veneto, Arnaldo Pocher era un abilissimo incisore, aveva
una pazienza da certosino e il fuoco della passione addosso.
Qualità ideali per il lavoro che stava per intraprendere. Muratore,
uomo pieno di iniziativa, aveva tutte le carte in regola per creare
dal nulla un’azienda e condurla verso ambiziosi traguardi. I
primi cataloghi presentavano ingegnosi accessori per plastici
ferroviari, vagoni merci e passeggeri in metallo pressofuso e poi
locomotive e locomotori. Uscirono degli autentici capolavori che
fecero impazzire gli appassionati di vero modellismo e diedero
subito del filo da torcere alle grandi aziende. I vagoni della
Pocher, impreziositi delle raffinate incisioni del loro creatore,
erano un “mito” per chi, ragazzo o adulto, amava
giocare ai trenini elettrici e lo sono ancora per i collezionisti
d’oggi. Costavano un po’ cari, ma erano ben fatti e in
serie limitata, perciò più ricercati.
Negli Stati Uniti andarono a ruba tanto è vero che il disgraziato
giorno del 1956, quando
nell’Atlantico colò a picco l’Andrea Doria, finirono in
fondo al mare anche migliaia di vagoncini e altro materiale della
Pocher che si trovava nelle stive.
L´histoire de Pocher
La firme Pocher (se prononce Poker) était basée à Turin en Italie.
Elle a été fondée par Arnaldo Pocher en 1949.
Arnaldo Pocher est né le 22 septembre 1911 à Trente en Italie. Il y
passe sa jeunesse puis part à Turin en 1932 pour exercer la
profession de graveur. Il commence sa propre production à partir de
1949 puis fonde la "Pocher Micromeccanica S.N.C." en 1951.
Voies, appareils de voie et signaux seront ses premières
réalisations. L´artisan montre déjà son génie et sa créativité. Les
rails Pocher étaient à l´époque les plus réalistes du marché gräce
à deux rails en laiton bruni montés sur une barre représentant la
traverse. Le rail central était substitué par des points
metalliques.
Il réalise ses premières reproductions de matériel remorqué à
partir de 1953. Sa fascination pour les trains associée à son goût
pour la recherche de nouvelles solutions ou de nouveaux matériaux
rendent sa production remarquable. La petite entreprise familiale
grandit petit à petit et compte jusqu´à 30 salariés. Malgré le
passage à une production industrielle, ses reproductions de trains
et de voitures gardent toujours les caractéristiques de
l´artisanat. Jusqu´en 1963, la "Pocher Micromeccanica S.N.C."
connait ses années fastes. La diversité des immatriculations prouve
que sa production était exportée dans de nombreux pays. Ses
reproductions les plus célèbres sont bien sûr la locomotive
française CC 7107 qui atteint les 331 km/h en 1955, mais aussi la
locomotive Bayard de la ligne de la première compagnie italienne,
la Napoli–Portici (1839). Ces deux pièces sont fabriquées en
1963. Les voitures ne sont pas oubliées. Il y´a les mythiques de la
CIWL mais aussi la voiture du président Lincoln, la voiture
restaurant de l´armistice franco-allemande, la voiture du cirque
Barnum...
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quite low from Italy). Good protection and packaging for shipping.
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